动力升级场地体验2016款景逸S50

3月31日，“幸福向前冲——2016款景逸S50城市挑战赛”北京赛场正式开赛，吸引了很多媒体和汽车粉丝热情参加。此前一段时间，成都、深圳、苏州和郑州四个分赛场的赛事已经圆满结束。

北京分赛场结束后，5个分赛场的晋级选手将在北京赛场直接进行总决赛。本次挑战赛设计了由S弯、U型弯、蛇形绕桩、直线加速四大项目组成的竞技赛道，用时最短者获胜，以突出体现2016款景逸S50的动力、操控升级。

虽然日常生活中很少出现激烈驾驶，但一辆过弯性能优异的座驾无疑更易赢得用户信赖。本次竞技赛特意安排了三种形式的弯道，彰显出东风风行对景逸S50操控与底盘调教的自信。

外观内饰变化不大新增2.0L车型2016款景逸S50外观的变化不大，在前保险杠上增加了LED日间行车灯并且全系标配，保证行车安全的同时大幅提高了外观的档次感。新增的浅色内饰让车厢内的色调更加明亮，中央扶手被垫高加长，且改为滑动式，使用便利性得到改善。

配置方面进行了提升，除了LED日间行车灯和前雾灯之外，还配备了真皮方向盘、铝合金轮彀、后窗电加热除霜等实用配置。2.0L发动机源自PSA动力储备充足新增的2.0L发动机，是2016款景逸S5021项升级中的最大亮点。其原型机是PSA集团的EW10发动机，搭载雪铁龙C5、标致408、3008等合资车型。根据东风大自主战略，这款发动机从神龙公司转移到柳汽生产，并重新命名为DFMB20发动机，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200N•m/4000rpm。

在挑战赛的“直线加速”项目中，2016款景逸S50整个直线加速过程都十分迅速、流畅，动力的后续储备更加充足。同时，发动机噪音得到了很好的抑制，NVH整体表现令人满意。在蛇形穿桩和绕8字项目中，2016款景逸S50过弯精准，推头和甩尾的情况得到很好的抑制，车身整体的随动表现比预期要好。

低速状态下，方向盘轻重适中，转向灵活、指向清晰。而随着速度的提升，电子助力转向系统介入，方向盘逐渐变重，车辆的稳定感随之提升。另外，底盘扎实的表现也令人满意。前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架的组合同级车普遍采用。

景逸S50的亮点在于，前后悬架都增加了稳定杆设计，后悬挂向下拉伸行程较短，原因就是强化的扭力梁限制住了弹簧的拉伸。好处是日常行车时不会影响避震的压缩行程，保证行车的舒适性。

激烈驾驶时，又能提供良好的支撑。总结：21项产品升级，让2016款景逸S50从内饰、配置、动力，到驾驶体验都给家轿用户带来了更多的惊喜。“全面兼顾”是2016款景逸S50想要对消费者表达的。

相信凭借品质的全面提升和新增的澎湃动力性满足更多消费者的家庭用车需求。

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