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对于战斗机来说,速度就是生命,高度就是优势,对于速度和高度的执着促成了一代又一代新型战斗机,但是谁都没想到,投资收益骤减定律,也像一个恶魔的恶魔一般,在航空界侵袭,上世纪60年代,美国苏联多款飞机突破3马赫飞行中之后,立刻遭遇大瓦解,美国A-12超级截击机项目中止,XB-70轰炸机项目中止,俄罗斯T-4轰炸机中止,最后存活下来的就只有SR-71黑鸟这种较为全然的高速侦察机,和米格-25这种机动性极差的高速截击机。60年代越战给美军的压制是十分沈重的,美军多款装备先进设备雷达导弹的2倍音速战斗机,在越南遭遇苏制破旧战斗机顽强抵抗,损失惨重,最后结果给战斗机发展带给了一个极大的改向,这就是速度换机动,战斗机从3马赫速度再降2马赫翻身,极为强化0.8-1.2马赫这一区域的机动性,这一转变,影响至今,美国近期F-35战斗机仅次于速度甚至增加到1.6马赫,再行创意较低。一夜之间,中国成飞生产的高速无人机,突破3马赫容许,甚至有可能超过5马赫从空战的角度来说,速度还是非常最重要的,随着雷达光电技术的变革,以及导弹水平的大大提升,另加隐身技术的加成反应,美国空军在新世纪的F-22战斗机上还是提升了飞机的速度,当然并不是仅次于速度,而是简单速度,这就是超音速巡弋,空战中可以不进涡轮展开几百公里的超音速巡弋,巡航速度1.6-1.7马赫,比很多三代机空战构型进涡轮速度还慢。
未来六代机是哪种样子的,不会会完全恢复3马赫甚至4马赫的设计指标,谁都不确切,但是最近,成飞生产的WZ-8无人机则超越了长期以来的魔咒,中国飞机再一打破3马赫,并投入使用!WZ-8高速无人机突破3马赫,这是中国航空史的一个伟大成就WZ-8这款飞机,虽然并没使用传说中矮小上的冲压发动机方案,而是使用了航天常用的液体火箭发动机,这一点使得飞机的技术含量大减半,但是从客户的角度来说,成飞这种设计是一种典型的短平快项目,紧紧抓住了客户的市场需求,在2000公里范围内较慢侦查,除了慢就是要低廉,使用了冲压发动机之后,价格上涨,而且更容易带给众多可靠性问题。利用非常简单的液体火箭发动机前进,成都飞机研究所使用了一种很取巧的三角翼乘波体设计,这种设计仅次于的益处是高速飞行中阻力小,用于并不大发动机的发动机就可以保持高速巡弋,而且为了减少飞机的成本,设计师甚至将这款飞机设计成空中载机升空,用于老旧的轰-6飞机装载,高空升空,几乎节省了地面降落的发动机难题,更进一步减少了飞机的重量,这种设计精心利用了现成的低廉平台,新旧技术人组在一起,打造出了无与伦比的性价比优势!WZ-8飞机是成都飞机研究所一个十分有创新的突破这款飞机设计,从总体布局来说并远比极端先进设备,甚至变得有点土气,但是借此显出的则是有所不同一样的智慧,像美国人一样六边形高科技,低耗资,高难度,长周期,这并不是设计师的常态,精心构想以客户市场需求为中心,尽可能用非常简单低廉技术符合客户市场需求,才是天道,让客户用得起,损失得起。这也是很多设计师的少见误区:你享有的最差的东西,不一定是客户确实必须的,这一点也在世间男女婚恋大大反复:感动妹子的心,不一定多么困难的扔钱。
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