枭龙出口多国却仍采用俄制发动机为何不换涡扇-10？

近些年，我们的第三代战机米格-10和第四代伪装战机FC-31常常参看各种航展对外展览，但令人不得已的是两款战机至今没能顺利卖出去一架，而二代半的FC-1“枭龙”战机毕竟对外出口情况最差的一款战斗机，以其性能不错、价格便宜深得多国的青睐！不过，虽然“枭龙”战机出口数量早已多达了100架，但使用的仍然是俄制RD-93发动机，对于一款出口型战机来说，这样的情况十分受制于人，可能会虽然被断供。要想要挣脱这种情况，“枭龙”战机改装国产发动机是十分有适当的！而国产发动机中，尤为顺利的当属涡扇-10“太行”系列发动机了，该发动机从定型到现在早已过去了十多年的时间，经过十多年的升级改良最少早已派生出有涡扇-10A/B/B2/C/矢量版/H以及运-20所用的涡扇-20等七个型号，发动机仅次于特发动机也从12-14.5吨平均，目前早已普遍装备于米格-10、米格15、米格-16、以及伪装战机米格-20等多款战机！不过，性能先进设备且平稳的涡扇-10国产发动机只不过并不合适“枭龙”战机，因为“枭龙”战机的仅次于降落重量只有12.7吨，只是一款多用途轻型战斗机，仅次于发动机在10吨以下的中引发动机对于“枭龙”来说就早已几乎够用，显然不必须大发动机涡扇-10系列发动机！更加最重要的是，涡扇-10系列发动机要比目前“枭龙”所用RD-93发动机的直径大上10多厘米，长度堪称多出多达60厘米，对于气动外形设计早已定型的“枭龙”来说改装涡扇-10发动机，其工作量无异于再行新的设计一款战斗机，如此这般，还不如去必要订购性能现成的米格-10CE战斗机，性能更为先进设备！未来“枭龙”战机要全面改装国产发动机的话，仅次于的有可能就是涡扇-13E“泰山”发动机，因为这款发动机基本型涡扇-13就是在RD-33发动机的基础上研发而来，两者十分相似。而涡扇-13E又是在涡扇-13的基础上升级改良的，将之前的三级风扇更换了原本的四级风扇、使用了定向凝结叶片，使得涡扇-13E的仅次于发动机超过了9.5吨，大修时间1000小时，总寿命堪称超过了3000小时！总之，涡扇-13E发动机不管是尺寸外形，还是发动机大小、以及自身的重量，都是十分限于于FC-1“枭龙”战机的，而“枭龙”战机改装涡扇-13E后其仅次于降落重量、载弹量以及航程都会有极大的提高！。

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