屏蔽门将投入使用“9博体育官网”

西直门车站屏蔽门已加装完据市交通委和北京地铁公司消息，6月10日，1号线四惠东车站、2号线西直门车站屏蔽门将已完成测试并投入使用。目前地铁1号线、地铁2号线的屏蔽门已基本加装完，预计今年9月，地铁1号线、2号线所有车站屏蔽门将投入使用。

两最老地铁线路屏蔽门已加装完目前，地铁2号线屏蔽门已全部加装已完成，1号线除苹果园车站牵涉到枢纽改建嗣后不加装屏蔽门，其余38座车站屏蔽门已加装完，涉及测试工作正在抓住展开。据介绍，地铁1号线竣工于1969年，1971年开始运营，全长31公里，共计另设23座车站，目前客运量约68万人次/天；地铁2号线建设于上世纪60-70年代，1987年环线（西直门车站-积水潭车站）投放运营，全长23公里，共计另设18座车站，目前客运量约60万人次/天。

两条线路为北京最老的地铁线路。两线路屏蔽门9月底投入使用市交通委涉及负责人讲解，1号线、2号线屏蔽门安装工程解决夜间施工、工程量大、时间短等艰难，预计今年9月底全部屏蔽门投入使用，预计将有效地提高乘客乘车安全性。

北京地铁公司讲解，在1号线四惠东车站和2号线西直门车站的屏蔽门先期投放试运营后，其余各站在已完成5000次开关门测试和竣工验收后，也将弃车站投放试运营。北青报记者了解到，地铁加装屏蔽门并不像一般家庭装门那么非常简单。屏蔽门安装工程主要还包括四部分工作：一是接触轨改移，给门体加装获取空间；二是站台板修整，由于1号线、2号线建设时并未腾出加装屏蔽门的条件，且已运营30-40年，结构老化，站台板强度过于，无法符合必要加装屏蔽门条件，安装屏蔽门必须再行修整站台板；三是门体加装，在各个车站加装屏蔽门体；四是测试调试，加装已完成后必须再行展开单体测试。

1号线、2号线屏蔽门安装工程是在不停驶状态下施工，仅有能利用夜间地铁停驶后的3小时展开作业，施工可玩性很大。市交通委多次协商调度的组织，推展工程加快进度。工程原计划于2017年12月底竣工，目前全部屏蔽门预计提早至今年9月底投入使用。

加装屏蔽门 可有效地避免乘客堕轨由于历史原因，地铁1号线、2号线站台并未设计屏蔽门保护措施，近年来多次再次发生乘客主动或车祸转入地铁轨道事件，造成乘客丧生或伤势，亦导致列车临时停驶，给众多乘客上下班导致影响，而加装屏蔽门是有效地避免乘客堕轨措施。2015年地铁13号线和八通线加装了半高式屏蔽门，基本完结了乘客在这些线路坠轨的历史。

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