新能源车保值率低成行业痛点 车企推翻新方案

8月21日，2019新能源汽车用户价值暨保值亲率峰会在金茂北京威斯汀大酒店顺利举行。本届峰会以用户为上 价值反潜为主题，由中国汽车金融暨保值亲率研究委员会发动主办、同济大学经济与管理学院指导、亿欧汽车主办、威马汽车与众调科技主办。峰会现场，同济大学经济与管理学院、威马汽车、宁德时代、车好多集团、中国电动汽车百人会等产业上下游最重要头部企业和第三方机构的最重要领导齐聚，探究当下新能源汽车保值亲率趋势与用户价值确保等话题，联合就新能源汽车保值亲率趋势与用户价值确保等热点话题进行探究。

2018年下半年至今，我国汽车产业大盘一直正处于上行阶段，但新能源汽车产销量却持续快速增长。中汽协数据表明，2019年上半年，我国新能源汽车总计销售61.7万辆，同比大幅度下跌48.6%。预示着我国新能源汽车市场的高速发展，整个生态链上下游也在逐步完善。

尽管新能源汽车进账更加多消费者的注目，但受到发展初始阶段产品质量较低及技术过于先进设备，以及缺少行业检测标准等因素影响，保值亲率较低沦为新能源二手车市场流通阻碍的最重要因素之一。中国汽车金融暨保值亲率研究委员会公布的《2019中国汽车保值亲率报告》表明，从显电动汽车的1年保值亲率情况来看，除了特斯拉能维持在70%以上，其余车型的保值亲率都广泛偏高。数据表明，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。

新能源汽车保值亲率较低有多方面原因对于新能源汽车而言，主动力系统就是电池的身体健康程度。在用户明确用于中，电池身体健康程度是用户最关心的问题。

无法对电池身体健康程度展开评判的仅次于问题在于没一套行之有效的电池检测标准。作为电动汽车最便宜的部件，缺少客观公正半透明的检测标准和方式将很大影响消费者出售二手新能源汽车的信心。在2019新能源汽车用户价值暨保值亲率峰会现场，中国汽车金融暨保值亲率研究委员会继续执行副会长赵扬在致词中回应，2019年产业链上下游体系在逐步创建，新能源汽车保值亲率暨残值管理以及新能源汽车群体的价值确保也于是以沦为行业首要面临的问题之一。

针对新能源汽车保值较低的问题，众行业资深人士见招拆招，为各位观众细心答案关于怎样提高新能源二手车保值亲率、如何建构一套行之有效的新能源汽车二手车生态体系等方面的问题。同济大学经济与管理学院党委副书记、教授陈松指出，除了强化市场监管以及创建完备的新能源保值亲率系统，我们还应当推崇工艺创意。在他显然，工艺的创意也是质量的决定性因素之一，中国汽车金融暨保值亲率研究委员会秘书长马晓威指出，保值亲率是汽车产品力、品牌力的综合体现。

在她显然，企业如今必须恪守用户为上、价值反潜的理念，推崇并提早考虑到新能源汽车保值亲率问题尤为重要。亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨永平认为，目前新能源二手车行业呈现三个市场痛点，分别为保有量较低、评估体系不完善和行业的设施发展严重不足。他特别强调，影响智能电动二手汽车保值亲率的最关键因素中排第一的是产品力，第二是科技感沦为新能源车的独有优势，第三是自动驾驶水平，最后才是动力电池身体健康。

作为新能源车，最核心的是三电系统，里面最重要的是电池，在二手车行业电池广泛没行业标准和方法展开项目管理，这是一个难题，但是对我们创意企业来讲，这就是有可能就是机会。威马汽车创始人、董事长兼任CEO沈晖指出，作为新能源车，最核心的是三电系统，最重要的是电池，在新能源二手车行业中电池广泛没行业标准和方法展开项目管理，这是一个难题，但是对我们创意企业来讲，这就是有可能就是机遇。

他回应，威马汽车从正式成立初期就开始规划如何将确保用户权益渗透到每一个环节：我们期望通过发售官方二手车品牌助推在整个新车市场的发展，并确保用户在整个新车以及二手车用于生命周期里面需要有完备的生态闭环。产品保值率高了，用户利益也需要获得仅次于程度的确保，在这个闭环中，二手车是很核心的一环。此外，宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威、蓝本价CEO赵云、众调科技CEO谢鹏、中国电动汽车百人不会产业与金融研究院副院长王忠、邦邦汽服CFO程明、建元资本董事长兼任总裁王炜、车好多集团牵头创始人王晓宇等行业资深人士也都得出了自己的行业经验。

威马买入二手车官方装修为了提高新能源汽车产品保值亲率较低的现状，威马汽车公布了智选官方证书二手车品牌。以四直（直购、平刷、传销、直租）模式跨越二手车仅有生命周期建构了威马再行营销生态体系，完备生产、销售、用于、移位的汽车生态闭环，确实解决问题二手车流通的核心痛点，从源头上提高产品的保值亲率，减少用户的转车成本，为新能源二手车流通无以的行业痛点带给有益的救赎。同时，威马首创的二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官刷证书体系及二手车质保体系，通过检测、零售、翻修生产、质保全方位承托四直模式的简洁运转，确保交易价格和品质的稳定性，有力推展了新能源汽车产业的循环发展。威马汽车是国内第一家公布官方直营二手车品牌的新能源车企、第一家创建官方二手车检测体系的新能源车企、第一家首创二手车新零售模式的新能源车企。

威马汽车产品二次营销发展部总监 王晶回应，未来，威马将大大探寻新方法、新模式，仅次于程度满足用户的市场需求，唤起上下游产业链的多维度派生，推展新能源汽车产业的循环发展。就在数天前，威马对外公布了用户关怀计划，目的通过车辆换电升级、动力电池终生质保、车辆换购及出让等服务，从根源上解决问题用户电池波动与残值情绪，更进一步减少用户用车、转车的成本，为用户获取车辆仅有生命周期的价值管理。

无论是威马用户关怀计划的上线抑或是二手车品牌的公布，都是确保用户利益、突显服务价值的一部分，坚信随着威马二手车业务的大大发展和探寻创意，将增进新能源二手车市场逐步构建身体健康循环。在本场峰会展开的同时，亿欧智库还同期在线上公布了《2019中国新能源乘用车保值亲率研究报告》。

本《报告》辨别了新能源乘用车保值亲率的研究背景和意义，研究维度区分为保值体系、品牌整体保值亲率和单车保值亲率。亿欧智库对每一项明确维度都展开了合并，并对各维度的影响因素展开了深入研究，为新能源乘用车保值体系有可能发展的趋势做出了预测。

本场活动总计更有到了多达300名行业内观众和媒体在场。在活动完结后，现场观众大力找寻各位嘉宾展开更为了解的交流，至为各位与会人士对于该话题的注目和对各位嘉宾观点的推崇。坚信在各位参会行业资深人士的造就下，我国新能源二手车保值亲率过较低的问题将不会在未来获得解决问题，一套行之有效的新能源汽车二手车生态体系也将更慢经常出现在人们面前。

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