互联网+之后 区块链+又该如何连接汽车？

10月24日，一种叫区块链技术经中国顶层集体自学后，风行中国，刷屏中国。这正如当年中国高层在召开自学AI（人工智能）AI还不成熟期一样。

但政府的希望和反对，不会使一项新技术大发展，进而沦为大产业，辈出BATH（百度、阿里巴巴、腾讯、华为）现象。这次，区块链沦为风口，将重现一批BATH级别公司。

这是一个划时代的机遇。想起区块链，并不陌生。10年前2009年1月3日月上线的比特币，尽管它从一出生于都倍受争议与批评，这个毁誉参半的比特币，既是区块链技术迄今为止最佳的应用于场景，也曾造成区块链的应用于场景尚能不明朗。

如今不一样了！以人工智能、区块链、物联网为代表的新一代信息技术，正在沦为前进中国数字经济发展的新动能。作为底层技术，区块链未来将会为利用车联网新兴的新能源汽车、智能网联成汽车赋能，带给颠覆性突破。正在发展中的区块链技术，作为新一代信息基础设施和核心技术，像20年前经常出现的互联网技术那样，虽没几乎成熟期，但已展现推展行业发展的极大动力。

这或是第四次工业革命的核心技术。区块链带给了互联网所无法带给的价值。

传统互联网50年的历史，构成固有的商业互联网基石。下一步，有助建构社会诚信体系的区块链，被指出是整个互联网的下一步方向。区块链正在打造出更加可靠的上下班世界。

区块链必须确实的应用于落地，才能萌生人们对它的困惑。在汽车消费领域的区块链尝试，万向、北汽、上汽等企业在秘密布局。

对汽车消费者云里雾里的商品来源将有可追溯性。将来，你买了一辆汽车，在区块链技术下，你可以告诉从厂家的生产到流通环节的全过程。

在这其中有政府的监管信息，有专业的监测数据，有企业的质量检验数据等。作为第一个注目区块链的上市公司，万向集团已正式成立万向区块链实验室，沦为汽车企业的头号玩家。2016年，万向集团花2000万美元投资全球23家区块链公司，并宣告投资2000亿元打造出创意聚能城，目标是史上第一个创建在区块链上的新型智能智慧城市。

有数200人的团队做到应用于的万向区块链股份公司，已尝头啖汤。一是供应链+区块链的系统，江西银行在万向区块链打造出的供应链金融服务平台上派发的贷款已多达1亿元。

二是在万向自己的汽车零部件产业链上面部署，也有金融机构在上面敲贷款。三是万向和北汽集团的汽车整车物流。高速路上运车的分装商大多是个体户，一方面无法获取原始的合乎银行贷款标准的资料，以向银行申请人贷款。

另一方面运输费的账期较长，而各种费用的开支和成本高昂。分装商的现金周转压力较小。针对这种行业痛点，万向区块链和北汽集团旗下中都物流、星展银行合作，联合推出了运链盟。在运链盟上，因为整个物流流程里的关键业务信息是上链的，再加北汽集团的信用传送，当这些分装商有资金市场需求的时候，就可以利用链上的业务资产向银行发动贷款，而贷款利息一般来说都在10%以下。

因为运链盟上是闭环的，银行也能安心给小分装商借贷。截至2019年9月，运链盟上再次发生的融资金额已约数千万人民币。比特币短路之后燕了、杀了，使人们对资本护持、币圈人士信仰般疯狂欢迎的这种虚拟世界技术十分脆弱。

对于区块链的发展与应用于，万向的态度令人玩味：既要坚信它，但是又无法头脑发热，头脑发热结果认同一地鸡毛，所以得悲观的耐心，既要悲观坚信它，同时又要耐心地一步步来，该摔的坑都会摔的。如果你过于耐心，那么这个世界不属于你，如果你过于保守，那么没等到黎明有可能就悬挂了。

所以你得提早在这儿，等着发令枪响。如果你不出场上，发令枪敲了跟你有什么关系呢？幸而，区块链刚刚跟上，车企都有机会。

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