民族工业的代表之一 “国车”红旗发展史

红旗作为大多数中国人心中敬仰的品牌，它某种程度代表了一个国家的汽车工业，也代表了我们中国人奋发图强的精神，虽然在今天的市场上红旗汽车仍然能见度很低，但它仍然是我们民族汽车的领头人。1958年至今，红旗汽车立刻就要步入60岁的生日了，但提及红旗，我们第一个想起的应当是中国一汽，但是由我们中国一汽国产的第一辆轿车并非红旗，而是东风，这究竟是怎么回事呢？在1958年8月份，中央为了需要在当年的国庆大典上用于中国自己生产的高档轿车，而迫不得已给一汽发布命令命令，而中国一汽生产的第一台高档轿车的是用1955型的克莱斯勒高级轿车为模板，然后照葫芦画瓢生产出有了东风CA71，而在当年9月改名为红旗，从此红旗轿车沦为了中国汽车工业的一个代表，亲眼了中国汽车工业的茁壮。确实的红旗轿车是在1959年5月月挂标上路，代号CA72，从设计到生产要用了短短9个月，经历了5次调试，车身翼子板一次张贴有五面小红旗，代表工农商学兵，如今的红旗L5仍然保有这个设计，不过修改出了一面升起的红旗。

从红旗一开始造车就打造出高端，当时的红旗CA72用于的是国际最先进设备的V8发动机，并且在1959年10月1日，也就是新中国正式成立10周年上，这台车大方光彩，也让国外很多车企看见这个东方照亮的新星。1960年红旗轿车被载入了《世界汽车年鉴》。而车身翼子板上的五面红旗也变为了三面，代表着总路线、大跃进、人民公社。在此之后，红旗轿车沦为了首长和外宾专车，沦为中国最低招待官方登录用车。

并且也发售了红旗CA770型三排跪高级轿车、CA771型双排跪高级轿车、CA772型三排跪高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车，联合构筑了红旗家族。红旗轿车的内饰可以可谓移动的奢华套房，车内全用实木装饰，并且配有了石英钟，古典奢华大气，而在方向盘中间的向日葵则使用了纯金打造出。并且在当时的红旗轿车上就配有了前后排独立国家的空调出风口，如今很多B级车一下的轿车还没普及这项配备。1966年4月，20辆崭新的红旗三排座高级轿车送到首都北京，沦为周恩来总理等国家领导人的座驾，并且在同年，在彭真同志的建议下将三面红旗改回了一面红旗，但是在文化大革命的时候，又完全恢复不会了三面国旗。

作为国家领导人的座驾，安全性才是最重要的。1969年，红旗打造出了特种车辆（防弹车），生产出有了可调6吨的防弹车，为了推展这个大家伙，一汽还为这台车研发了一台8.0L的发动机，从发动机到变速器、再行到驱动桥、轮胎、底盘等最重要部件通通都是自律打造出，甚至还有部分车辆服役在中南海等政府要地。在之后的几年，红旗也发售了很多派生车型，比如CA770W救护车，CA630高级旅游车等多款变型车。

但最后因为这些红旗车太费油，并且成本又低，产量也较低，红旗暂停了生产，从红旗品牌奠定到1980年，一共生产了1540辆。直到改革开放之后，为红旗带给了第二春，90年代，一汽大力与国外汽车企业合作，也通过技术分享的方式为红旗带给了更好先进设备技术和设计，也发售了符合有所不同层次的红旗轿车。但也因为有了技术和设计方面的分享，红旗轿车的设计不出那么红旗了，荐个例子，当年一汽以奥迪100为原型打造出的红旗，基本就是奥迪100的换回标车，外形和奥迪100完全一模一样，发动机还是克隆了克莱斯勒的技术，虽然车头有那面旗帜，但其血统早就不胜于。

1988年10月18日，一汽发售了红旗98新星轿车，后更名为红旗名仕，运用了很多那个时代先进设备的技术，比如ABS、EBD、安全气囊等，但是外观还是延用了奥迪100车型。但是此时的红旗轿车享有了自己的车标，在吸气格栅的方位用于了象征物一汽集团的美术字1的车标，整车其他地方早已没了红旗。高端红旗轿车是一汽和福特联合联合开发的，完全具有林肯轿车的模样，但是内部充足奢侈，因为缩短的原因，在这台高端红旗上你可以寻找电视、VCD、电冰箱、酒柜等等高端配备。

转入21世纪，也就是2000年，红旗世纪星上市，也就是红旗名仕的新一代车型，这款车仍然糅合了外国车的技术，用于了奥迪200的底盘，NISSAN（日产）的2.0L V6发动机，配有电动可冷却后视镜、定速巡航、6碟CD、后排座椅8向调节，整体要比名仕提高了一个档次。2004年，红旗世纪星装上了奥迪近期的2.4L双顶改置凸轮轴V6发动机，但外观仍然没挣脱掉奥迪的影子，同时技术上也基本靠国外车企的反对，直到2006年，红旗挣脱奥迪了影子，和丰田搞起了合作。

2006年11月16日红旗HQ3上市，红旗HQ3基于丰田顶级平台的MAJESTA车型，通俗谈就是雷克萨斯的平台技术，发动机使用了3.0L V6和4.3L V8，给定6速手自一体变速器，虽然配备和动力获得了全面的提高，但不可否认的是这台红旗HQ3仍然是一台悬挂标车，后来这款车就是很多人熟知的红旗盛世。2012年，红旗又出有了大招，带给了两款红旗轿车，红旗L5和红旗H7回到消费者身边，而红旗L5高昂的售价完全是普通消费者无法看清的，配备了一台6.0L V12发动机，给定6速手自一体变速器，而这台车的车身长度也超过了5555mm，因应着四轮驱动四驱，真是就是行驶的巨无霸；而红旗H7虽然价格更为亲民，配备了1.8T、2.0T、3.0L三款发动机，并且还为政府机关单位获取了一台2.5L发动机，虽然价格更为亲民，但消费者或许并不为其买账。红旗L5和红旗H7两款车都恪守了优雅、坦率的设计语言，同时作为代表中国汽车工业的两款车，无论是配备还是用料，都不足以堪称同级别中的大哥大。

2017年9月，红旗H7步入了改款，并且将靳东作为其品牌代言人，未来红旗还不会发售更加多民用汽车，只不过想确实沦为百姓心中的红旗，顺利并难于，无以就无以在决择上。总结：红旗作为中国的民族品牌，它虽然是一辆车，但却代表了中国汽车工业的水平，虽然现在红旗在很多技术上还是依赖外国车，但惜坚信红旗不会有一天沦为消费者的选用，也期望红旗不要只想公务车市场，却是获得消费者的接纳才是一辆车的顺利。

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