停产君马惹怒经销商 众泰汽车高端化尝试遇阻

随着市场上行时间更加宽，更加多的自律品牌遭遇来自生产、销售等各方面危机。近日，由于无法与君马汽车获得长时间的交流联系，君马汽车经销商们面对着工厂衰退、零件断供等诸多问题，于是，他们挤满到坐落于浙江永泰的君马汽车母公司众泰汽车总部讨要众说纷纭。

据记者理解，还包括董秘、销售副总在内的众泰汽车多位高管已与经销商展开交流，允诺不会对君马汽车负责管理，并对此经销商的表达意见。8月25日，众泰汽车将不会与经销商展开第二轮交流。问题大大君马汽车是众泰汽车在2017年6月发售的新品牌，与其他自律品牌甚至部分造车新势力比起，它都算是年长。

当时，众泰汽车将君马汽车定义为一个独立国家的品牌、比较高端的品牌、面向年轻人的品牌。然而，自2019年初开始，君马汽车官方就问题大大。

趁此机会3月份，部分经销商被君马汽车官方告诉，由于变速箱供应经常出现问题，君马汽车长沙工厂继续不能生产手动挡车型，无法向经销商供应自动挡车型。相对而言，君马汽车品牌更为年长、市场号召力较好，经销商本就必须作出更加多推展才能提供客户，而自动挡车型的缺陷则更进一步巩固君马汽车经销商的竞争力。据媒体报道，转入4月份，君马汽车不仅自动变速箱供应出有了问题，向经销商的备件供应也开始经常出现供货严重不足的情况。

此前，君马汽车曾向消费者允诺7年15万公里质保，与其他车企的5年10万公里质保比起，君马汽车变得诚恳满满。但是，当前消费者去4S店展开修理时，经销商却因没充裕的配件无法老大消费者维修，造成车主滋扰大大。7月份中旬，经销商找到君马汽车获取的供应商管理系统早已无法长时间指定，部分经销商因为不知情，依然持续向账户打款，但至今却无法从官方提及新车。

此外，部分经销商还找到，与其接入的君马汽车区域销售和管理人员也经常出现大批辞职的情况。在这种情况下，君马汽车经销商自由选择到长沙工厂与主机厂领导对话，但没能看到高层人员。

于是，更好的君马汽车经销商到君马汽车母公司众泰汽车维权。目前，经销商向众泰汽车明确提出表达意见主要有两点：其一，众泰汽车必须确保君马汽车的备件供应，解决问题经销商的售后问题；其二，众泰汽车要归还经销商已打款的资金，同时还清向经销商允诺的补贴。高端化尝试遇阻事实上，由于技术路线完全相同，新的品牌仅次于竞争对手有可能就是众泰自身。

所以，早于在众泰汽车发售君马汽车品牌时，市场上就有批评声有数诸多品牌的众泰汽车为什么还要发售一个新的品牌？分析师崔珏向《国际金融报》记者回应：发售新的品牌的目的在于毁掉众泰汽车的历史包袱，在过去几年，众泰汽车的产品与保时捷、大众、奥迪的车型过分相近，这让众泰汽车身负了剽窃之名，有利于众泰汽车持久的发展。的确，此前凭借类似于保时捷、奥迪的造型，众泰汽车的销量倒数几年持续上升，2016年堪称超过顶峰，年销量约33.3万辆。转入2017年，众泰汽车销量开始有多下降，当年5月份销量为14491辆，1月至5月份总计销量为85829辆，同比上升33.3%。众泰汽车的传统发展模式仍然吃香。

在君马汽车上市之前，众泰汽车内部人士向《国际金融报》记者回应，众泰汽车早就认识到这种情况，但作为实力更为弱小的民营企业，众泰汽车也在大力布局，但短时间内无法转变这种状态。如今显然，众泰在高端品牌这块的尝试以告终收场。分析师娄兵告诉他《国际金融报》记者：君马汽车的产品布局和发售频率很难达成协议。

对大众汽车、丰田汽车而言，可以凭借先进设备的MQP、TNGA等技术平台较慢发售大量的产品，但是众泰和君马的技术实力足以承托起多领域、慢频率地发售产品。更何况，每款产品发售之前还必须大量的测试时间，君马汽车显然做到将近。

在2017年底的那场君马汽车品牌发布会上，君马汽车低层层回应，君马汽车未来既要大大优化燃油车系列，也不会较慢发展新能源汽车。君马汽车不会优先探讨SUV系列，再行逐步扩展轿车和MPV，还包括A、B、C各级车型都会牵涉到；同时，新能源汽车领域，君马汽车不会实时第一时间显电动与混动的多种技术路线。

在明确产品布局方面，君马汽车回应在未来三年内，将不会发售9款产品，其中8款SUV、1款轿车。首款车型2017年就不会公布，年内将分别发售一款7座和5座SUV，2018年将发售中型、紧凑型7座SUV和轿跑完SUV，2019年将发售3款SUV和一款轿跑完。彼时，君马汽车还回应上述每一款产品都有其鲜明特点和有所不同的市场定位。然而，转入2018年，SUV市场及整体市场都忽然遭遇寒冬，狭义乘用车市场销量仅有为2235万辆，同比下降5.8%，这是中国车市28年来首次遭遇市场下降的情况。

其中，SUV市场销量为951.3万辆，同比下降5.5%。市场突然间走下坡路，对君马汽车这个刚成立的新品牌来说并不是一个好消息，许多产品计划也因此陷于衰退，目前君马汽车官网在购车型仅有3款，分别是S70、MEET3、SEEK5。

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