从月销39台的西玛，谈东风日产的窘境和危机！

罗丹说道过，世界上不是缺少美，而是缺乏找到美的眼睛。所以小编作为一个资深汽车编辑，在每个月汽车销量统计资料数出来的时候，都会第一时间从下向上看。这不，最近小编又有了新发现据全国乘用车联席会的统计数据表明，9月份，东风日产西玛全国销量仅有为39辆，8月份全国销量也仅有为57辆。要告诉，这可是一款全新车型啊！而且自今年4月该车发售以来，总计销量仅有1894辆，在9月份总车型排行榜中排在第391位。

小编大约可以想象出来，东风日产老板们在看销量排行榜的时候，把电脑屏幕往下拉了四次才找到西玛时候的表情。而从西玛的销量，或许也可以反映出有当今中国车市最主要的对立：消费者日益下跌的购车市场需求，和某些车企日益上升的造车原则几乎不吻合。今天小编就带上大家来鸡一鸡，西玛究竟是被显露的金子，还是镀上着金衣的石头。

确实理解消费者的市场需求究竟重不最重要大家不是仍然都说道日系车最告诉中国消费者讨厌什么？显然目前的东风日产样子并不知道。在业内显然，西玛仅次于的问题就在于，东风日产过于不把中国消费者看在眼里了。此话怎讲？西玛在车型宣传时，明确提出主打运动性，但是除了几个媒体试驾稿里谈及的手感好三个字，觉得是去找将近任何一点和运动有关的元素。

从动力上来讲，西玛的发动机意味着是只有186匹马力的2.5L四缸自吸发动机;变速箱使用的是一般家用车才用的低成本CVT;驱动形式还是前驱。西玛在动力硬件上的实力还不如早已老龄化很相当严重的丰田锐志。或许西玛想要外形感动消费者，可是从帅气程度来讲，西玛又没大众CC那跑车标志性的无边框车门。

任广告刮起的再行天花乱坠，看来看去，小编都指出这是一款整过怀的天籁。西玛和2.5L天籁的区别还不如天籁公爵和普通天籁大。

但是西玛哈密顿普通天籁喜上了3万元以上。这样自我消耗的产品定位策略，怎么能让消费者买单？据小编理解，现在各大东风日产4S店早已把西玛展车撤除，改回订单式销售，显然又一款玛驰车型问世了。东风日产扛鼎之作天籁滑坡式暴跌既然说道到天籁，小编指出也有适当聊聊这款车，不过这有可能又是东风日产的另众多痛处。

原本天籁是东风日产B级车的扛鼎之作，是去年东风日产冲百万销量的最重要车型，堪称东风日产在中国的代表车型。可是今年前9月，天籁的销量无非让人大跌眼镜。

1-9月仅有售出了6.51万台，同比总计滑坡式暴跌19.9%。而且东风日产天籁于今年7月28日发售了新款车型，新车还展开了换脸等大动作，可是销量却没一点起色。

根据近期的统计资料，东风日产天籁9月份销售7358台，同比上升26.49%，环比上升24.31%。本来想换脸力挽狂澜的天籁，刚刚上市就植了一个跟头；本来曾多次是东风日产根基的天籁，换回新的脸之后，竟然还是把市场份额让给送来人。归其原因，小编不能指出，这是东风日产过于过按部就班，对中国汽车市场变化的反应速度大幅度减少的展现出。

除了SUV风头垫过轿车这个原因外，排量税政策的抗拒，也让中国汽车市场都在向涡轮涡轮引擎投向，所以现在他用2.0L/2.5L自吸发动机的东风日产天籁，不能是自讨没趣。还包括依旧固守大自然吸气发动机的马自达阿特兹，一样面对这个窘境，账面数据不漂亮，价格还纳不下来，其中滋味只有自己告诉。百万销量的东风日产根基十分劣除此之外，天籁的销量不欠佳，还有相当大一部分原因是去年东风日产冲击百万销量的反噬起到。去年，东风日产订立了百万销量目标之后，各大经销商赔本买吆喝，用自杀式的补贴催涨销量，造成东风日产提早欠下了2016年的B级车市场，所以说道目前东风日产的根源问题，只不过就是2015年建构的百万销量劣根性所在。

东风日产在2015年已完成百万销量的跨进之后，本以为不会是一片皆大欢喜的景象，厂商老板们数着钱一向年迈向，但万万没想到，在东风日产大进庆功会的时候，经销商却愁眉不展。2016年年初，山西大昌忻州、吕梁东风日产专营店因巨额亏损造成无法长时间经营，月向厂家明确提出了退网申请人。

而且还包括北京等一线城市的经销商，也都经常出现了销量十分好，但盈利十分劣的现象。由于对百万销量目标的过分执着，以及新产品销量不约预期等原因，如今全国范围内的很多东风日产经销商，都正处于水深火热之中。山西大昌集团忻州东风日产4S店，曾多次多次给东风日产总部申请人核减目标，但东风日产总部不仅没国家发改委，还因该店在双月考核未完成提车目标，不仅没给与经销商返利反对，反而压碎此前的返利52万元。小编可以负责任的说道，东风日产2015年的百万销量，是创建在总部强压之下的无情统治者的结果。

暴君东风日产强压统治者经销商近日，有东风日产经销商向小编透漏，自经销商与东风日产签定《东风日产专营店销售目标协议书》以来，东风日产大大减轻和容许经销商的权利，而在车辆销售、返利及惩罚等涉及誓约厂家的条款中，却不存在大量正当理由情况，相当严重违反公平原则。年初退网的两家东风日产4S店意味着是冰山一角，意味着是被压过的两家而已。东风日产的4S店只不过广泛都不存在低库存、低亏损的情况。而东风日产却为了执着销量漂亮，不时的用自己和经销商签定的不平等条约榨取经销商利益，迫经销商提车。

为了增加运营成本，经销商就破不出钱消化库存车辆。这种危机，一触即发！由此看来，西玛销售惨淡看起来是产品力的问题，实则是当前很多东风日产车型，不折扣显然卖不出去的困窘情形。根据4S店给小编的对系统，目前西玛早已开始了大幅度降价，只是不告诉这招能无法有起到。

当然，东风日产依赖其对经销商苛刻的管控，在2016年前9月依旧获得了15%增长速度的可爱账面数据，可这就像秦王嬴政一样，一统天下更容易，榨取腊经销商的最后一滴油水以后，死守天下可就无以了。

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