中国下一代隐身舰载机该如何选择FC31为何更受青睐

来源：兵工科技图注：航空工业首次公开发表未来舰载战斗机项目2019年12月19日，中国航空工业微博公布了一张图片，首次公开发表“未来舰载战斗机”。这是中国航空工业首次对外透漏未来舰载战斗机项目不存在，不过，航空工业并没得出国产未来舰载战斗机详细信息，只是大体刻画了飞机模糊不清的轮廓。从中航工业得出的图片来看，“未来舰载战斗机”外形较为类似于FC-31战斗机。为什么FC-31更加不受注目关于中国未来舰载机选型，网络上仍然以来的辩论都十分冷淡，目前来看，如果利用现有成熟期伪装战机来改装成的话，米格-20和FC-31两种方案各有自己的优缺点，毫无疑问，米格-20在整体登陆作战能力上很强很多，但是作为舰载机来讲，它仅次于的严重不足就是机体的尺寸重量较为大，降落迫降都较为可玩性，而且不会闲置大量甲板和机库面积，部署数量上不去。

跟米格-20比起，FC-31归属于中型的伪装战斗机，它的很多技术指标并不执着矮小上，但能力方面也不弱，未来如果更进一步改良的话，整体能力超过美国F-35C的标准，也是没问题的。与此同时，中国航母在排水量方面还追不上美国的“尼米兹”级和“福特”级航母，那么载机数量的多少，有可能从或许上就更为关键了。

因此自由选择中型机也是较为合理的，何况我们早已有了一款第三代的重型舰载机米格-15了，那么如果研发一款中型的第四代伪装舰载战斗机，应当说道考虑到还是较为周全的。FC-31如何改装成为舰载机如果以FC-31为平台改装成舰载机，还必须展开许多的改良工作。FC-31是一款陆岸基飞机，它的翼面积、翼展、翼载荷，都是陆基飞机的标准。

那么上舰以后，就必需符合舰载机的类似市场需求，一是对外形稍加改良，主要是改为机翼，机翼的翼展要大，后掠角可能会增大，翼面积要提高，这样增大它的翼载荷和短距离飞行中时的诱导阻力，提升短距离飞行中的升力系数。另一个是要改装效率更高的增升系统。

比如襟翼，必须将非常简单的拿起式襟翼，改为前进式的开缝襟翼，它的增升效率就要减少很多。那么，翼展和翼面积不断扩大之后，它闲置甲板的面积也终将减少，因此还必需在机翼拉链上下功夫，拉链机翼了，节约下来的面积才能放置更好的舰载机，这项技术方面，我们通过米格-15的研制，可以说道早已驾轻就熟了。另外，起落架也要强化，在航母甲板上降落迫降，载荷是十分大的，着舰冲击力相当大。

因此，起落架必需设计的充足纤细，需要抵挡充足大的冲击力。起落架强化，适当的机体和机翼结构也要适当强化，着舰尾钩也是必须的，这一系列结构强度的减少，必定带给飞机重量的提高。图注：舰载型FC-31想象图先进设备发动机必不可少机体平台经过这么多的改动以后，FC-31的结构重量大约要减少1.5吨到2吨左右，那么飞机重量上去了，势必会影响到气动性能和载荷能力。

因此，动力也必须强化，可能会自由选择改装发动机更大的发动机。舰载机的发动机也有几个很最重要的拒绝，一是本身的推重比要充足大，动力强大，而且拒绝发动机加速性好，确保它在很短距离内不具备加快复飞的能力。

目前，FC-31装备的是俄罗斯的RD93发动机，对陆基版来说，这个发动机基本够用了。对于舰载机来说，动力就偏弱了，RD93发动机现在发动机大约是8500千牛左右，那么今后有可能必须9000甚至10000千牛的发动机。那么两台发动机特一起就跟F-35C差不多了。如果是超过1万，那它两台发动机的总发动机就多达F-35了，这样在整体性能上就几乎需要不具备同其抗衡的实力了。

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