俄军去年只接收10架苏35为何还优先给了表演队4架

本文摘要：来源：帧察点近年来，俄军各型战机和直升机的接装情况比较较为公开发表。在下面这份表格中，就统计资料了2015-2019这五年来，俄罗斯各型固定翼军机的交付给数量情况。▲10架苏-35S、2架米格-35和8架苏-34，另有3架伊尔-76MD-90A比起2015年的91架（2014年堪称破百），2019年俄军接管的各型固定翼战机的数量都显著下降——除了开始转入量产阶段的伊尔-76MD-90A（也就是伊尔-476）之外——很多型号还经常出现了挂零的情况。

来源：帧察点近年来，俄军各型战机和直升机的接装情况比较较为公开发表。在下面这份表格中，就统计资料了2015-2019这五年来，俄罗斯各型固定翼军机的交付给数量情况。▲10架苏-35S、2架米格-35和8架苏-34，另有3架伊尔-76MD-90A比起2015年的91架（2014年堪称破百），2019年俄军接管的各型固定翼战机的数量都显著下降——除了开始转入量产阶段的伊尔-76MD-90A（也就是伊尔-476）之外——很多型号还经常出现了挂零的情况。

虽然外界常常用“没有钱”一以概之，不过仔细分析就能找到，这还何必几乎是钱的事儿。▲伊尔-76MD-90A的交付给正常化，需要减轻俄军近年来频密海外派出造成的用机严重不足问题，也使得其新一代大型打气/预警机有了动力更加丰沛的平台再行说道苏-35，如果说2017和2018年每年交付给俄军10架，还得考虑到共青城在那两年，每年必须向中国空军交付给10架苏-35，挤占了部分生产能力的因素；那么在2019年，共青城厂还是只交付给俄军10架苏-35，而且其中有4架交付给“勇士”飞行中表演队，所以登陆作战部队实际获得的只有6架，觉得是有些较少了。▲这当中有可能有转产苏-57的影响，不过大家也都告诉，随着首架量产型苏-57的失事，白忙不白忙另说，最少使得上面那张表格里无法堂堂正正地写上一架苏-57了而根据去年11月19日《生意人报》援引共青城厂的涉及公告，2020年，“勇士”飞行中表演队还将接装4架苏-35，这样一来，这支仅有重型机飞行中表演队，2020年之后将超过空前的8架苏-35+8架苏-30SM的规模，这个数字不仅位居世界表演队之硕大，甚至占有了俄军苏-35和苏-30SM总数的7%。▲以后每次红场阅兵式的时候，光“勇士”自己就能构成一个比这还多6架，超过16机编队的“外侧卫之菱”，岂不美哉？目前苏-35产量刚过百，但在我军的合约早已继续执行已完成之后，颇受美国阻扰的印尼订购合约又仍正处于薛定谔状态，只能靠俄军的出租市场，其发展后劲显然严重不足；所以给“勇士”多装备一些苏-35，增大促销力度也是不得已之荐——尽管俄罗斯军迷中的很多“部队粉”（对某支部队尤其热衷），对很多功勋卓著的部队还在用老旧的苏-27S/P（如麿159团），而“勇士”却将要构建完全改装“三代半”一事，显然极为反感。

▲然而不玩命促销，哪来的钱改装苏-57呢？至于产量上升到8架的苏-34，目前看还没显著的外贸因素影响，估算新西伯利亚厂应该是在为2020年开始交付给（计划）的改进型苏-34M做到打算。虽然在去年12月27日，有消息称之为阿尔及利亚将引入14架苏-34（同时还有14架苏-57和14架苏-35），但这个看起来就有些不靠谱的众说纷纭，还是再行飞来一会儿吧。▲对于一直不忘“双发轻型前线轰炸机”之魂的俄罗斯来说，苏-34的未来是不必须担忧的而作为俄空天军和海军航空兵近年来都重点订购的另一主力机型，苏-30SM在2019年居然1架都没交付给俄军，细看起来很让人怪异；不过一看生产该机的伊尔库茨克厂的另一主打产品——雅克-130高级教练机，去年在俄军内也是“颗粒无收”就明白了：2019年的伊尔库茨克厂，之所以没有给俄军再配一架飞机，是因为他们在全力交付给那些各自积压了长短平均时间的出口订单。▲年底往往是各种“买家秀”密集的时候，除了2架“枭龙”JF-17B之外，缅甸空军还在去年12月15日同场展出了6架新的报废的雅克-130▲2019年11月20日，交付给白俄罗斯的首批2架苏-30SM之一▲右图为2019年12月30日交付给亚美尼亚埃里温机场的4架苏-30SM；按照计划，2020年派驻埃里温的俄空天军3624基地也将开始接装苏-30SM，更换原先的米格-29（下）说道到派驻埃里温的这些米格-29，它们大约也是俄空天军一线部队中目前最后一批“支点”了。

此前，俄军刚在2018年将第14突击航空兵团的米格-29SMT/UB（还包括2016年接管的、新的生产的一批）接管训练单位，虽然在2018-2027年国家武器规划中又列为了24架米格-35的采购计划，并在今年交付给了2架，但它们目前的主要职责还是因应原型机已完成国家验收首飞。▲图为今年夏天交付给的蓝色11号米格-35，该机计划将于2021年年底前已完成国家验收当然，按照俄空天军副司令德罗诺夫的众说纷纭，米格-35的飞行中小时成本只是苏-35和苏-30SM的一半；这使得这些天生双座构型、座舱表明界面也较新的新一代“支点”小批服役后，还是很合适用于俄空天军的日常训练的。而且在俄军维持装备一批米格-35，也不利于该机的对外促销。▲2019年莫斯科航展上的米格-35座舱（中、下），对比早期的米格-35（上），使用了一整块多功能显示屏的设计，HUD也有显著变化而为了增大促销力度，在《生意人报》去年11月19日的同一则报导中还称之为，“雨燕”飞行中表演队未来也将接装6架米格-35——占到了俄军订购总量的1/4。

这样一来，以后“勇士”和“雨燕”每次合体演出的时候，就相等苏-35+苏-30SM+米格-35集体亮相，这促销决意不堪称并不大。▲另外俄罗斯在买武器时的思维也是非常灵活性，比如在与马哈蒂尔关于米格-35的谈判中，普京甚至明确提出建议，俄方可以买入马来西亚那批老旧的米格-29N，马方利用这笔钱加上一部分钱出售米格-35。

估算那批米格-29N回笼之后，搞不好修修还能卖给印度然而俄罗斯买军机也不是无往而有利，比如有个可观的潜在市场——伊朗，老旧飞机数量大，仍然有出售苏-30的点子，涉及报导也不少，可是仍然“光下雨不下雨”；最近又跟特朗普磕上了，你杀死我军师我炸伤你基地，虽然几招下来都让看客实在有些“套路”，但局势未来如何发展还非常难料。不过无论美国和伊朗出有什么讨，未来一段时间内的油价下跌，哪怕只是“不安性溢价”，对于俄罗斯这个“伪装成国家的加油站”来说，依然是一个受到影响消息。

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